上海延安路高架建造时间
〖壹〗、中段作为三段工程中最后建成通车的部分，位于南北高架路与内环高架路之间，全长56公里。中段的高架部分为双向6车道，宽度同样为25米，设计车速为60公里/小时。共设有5对匝道，便于车辆切换。中段在1999年9月正式通车，进一步完善了上海的高架路网络。
〖贰〗、经常网上冲浪的朋友应该听说过1995年延安路高架桥龙柱事件，据说在修高架桥的时候，有一根立柱怎么也打不下去，施工人员便请来了高僧真禅法师做法，并在立柱上刻了几条龙才终于施工成功。在这件事几天以后真禅法师便圆寂了。 上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。
〖叁〗、上世纪九十年代中，上海高架道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架（南北高架）和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“申”字格局。没料到，当工程进行到关键的东西南北高架路交会点时，作为支撑主柱的基础地桩怎么也打不下去。
〖肆〗、当时那里刚刚属于普陀区，区政府刚搬到普雄路没有多少时间。当地警察接到投案自首的电话。刑警感到情况严重，就马上报告了值班的局长，同时通报了当地的派出所。于是局里面能马上调动来的几个刑警全部出动。
上海延安路高架龙柱是怎么建成的?
法师做法后，柱子顺利打入，随后在柱子上镶嵌白钢，并装饰龙图案，这根柱子被认为是为了镇住“龙穴”。 但事实并非如此。延安路高架龙柱的当事专家张耿耿后来澄清，桩是由他带领团队打下去的，所谓的“做法事”纯属谣言。
上海九龙柱当年建高架时，这里的桩打不下去，说下面是“龙脉”；后来只能请高僧前来“驱龙”，才得以成功。但桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。上海九龙柱由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。
龙柱的传说起源于上世纪九十年代中期，当时上海正进行高架道路的大规模建设。在东西南北高架路交汇点，一根主柱的基础地桩始终打不进去，后来一位上海法师声称是因为触犯了龙脉，需在七天内制成一根盘绕九条银底金龙的柱子，并进行法事。 法师完成法事后，传说那根柱子随即顺利打下。
上海延安高架为什么这么堵?
〖壹〗、私家车数量持续增长：随着人们生活水平的提升，拥有私家车的人数不断增加，导致道路资源的压力增大，交通拥堵问题日益凸显。 道路建设与城市规划不匹配：尽管近年来高架道路和地铁等交通基础设施建设得到了加强，但由于规划不足，部分道路无法满足大量车辆的通行需求，从而加剧了交通拥堵现象。
〖贰〗、延安高架 延安高架是连接上海市内外环的重要通道，早高峰期间车流量巨大。由于周边商圈、居民区众多，大量的通勤车流与物流交织，使得延安高架在早高峰时期尤为拥堵。 内环高架 内环高架作为城市交通的核心区域，承载着大量的通勤和交通转换功能。
〖叁〗、上海延安路高架的龙柱墩因其独特的设计和技术挑战而闻名。 该桥墩是桥梁工程中的核心构件，承载着四层交通负荷，象征着上海的“申”字。 最初施工时，遇到了地质坚硬和施工技术不足的双重难题。 承建方在尝试打桩时，发现桩子无法达到设计要求，陷入了停滞。
〖肆〗、主要是高架易堵，最关键是隧道太堵了。现在延安东路隧道浦东段在修路，非常堵。
上海市延安路高架各个出入口名称?
上海延安路高架出口（由东往西---外滩向机场方向）：南北高架出口：（共和新路立交；卢浦大桥两个方向）；石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；内环线（杨浦大桥；南浦大桥两个方向）；娄山关路；虹许路；虹桥机场和沪青平（G318）出口。直行与A9相连。
延安高架西向东上匝道：虹桥机场；沪青平公路；虹许路；江苏路；华山路；石门一路。西向东下匝道：虹许路；江苏路；茂名路；西藏路；福建路；外滩；十六浦。注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口。内环内圈少了瑞金南路上匝道。
延安东路隧道浦东出入口连接世纪大道与浦东大道，这更显浦东与浦西交通的繁忙交织。然而，这仅仅是上海复杂交通网络中的一环，每个细节都经过深思熟虑，旨在打造一个既便捷又美观的城市交通系统。
延安路上面则建设了双向6车道的延安高架路，连接市内高速公路。延安路高架西段由内环线高架起，西行经过虹桥及古北开发区，连接虹桥世界机场，全长2公里，于1995年11月28日动工，1996年12月2日通车。共有8个出入口，在虹桥机场亦建有专用出入口。全线高架路两侧均种植植物以作绿化。
后来叫了个高人来看了以后说是动了龙脉，所以打不下。叫他们在柱桩上刻上龙的样子来压，结果一打就直接打进去了。所以现在延安路绿地那里的高架的柱子上有龙的浮雕在那里，而上海其他的高架好象都没有看到过有这种东西。
这位于上海延安高架路。上海延安高架路，是上海的一条东西走向的主干高架快速路，西起虹桥机场，外环高速沪青平立交，东至外滩。在这一段高架道路上行驶，能看到诸多城市地标，颇为壮观。同时，东段有匝道连接起高架道路与延安东路隧道，沟通起了浦江两岸，也是城市中最为重要的车辆过江通道之一。
延安路高架出口分布延安路高架
西向东下匝道：虹许路；江苏路；茂名路；西藏路；福建路；外滩；十六浦。注：不包括延安高架和南北高架及内环高架的出入口。内环内圈少了瑞金南路上匝道。
上海延安路高架出口（由东往西---外滩向机场方向）：南北高架出口：（共和新路立交；卢浦大桥两个方向）；石门一路；华山路；江苏路；凯旋路；内环线（杨浦大桥；南浦大桥两个方向）；娄山关路；虹许路；虹桥机场和沪青平（G318）出口。直行与A9相连。
番禺路桥坦匝道：仅供虹桥机场方向上的车辆上延安路高架。 武夷路（昭化东路）匝道：仅供外滩方向下的车辆下延安路高架。1 江苏路匝道：分为外滩方向上的上匝道和虹桥机场方向下的下匝道。1 华山路匝道：分为外滩方向上的上匝道和虹桥机场方向下的下匝道。
延安东路隧道浦东出入口连接世纪大道与浦东大道，这更显浦东与浦西交通的繁忙交织。然而，这仅仅是上海复杂交通网络中的一环，每个细节都经过深思熟虑，旨在打造一个既便捷又美观的城市交通系统。
看似只有20公里，实质上最少要开一个半小时的车！主要是高架易堵，最关键是隧道太堵了。现在延安东路隧道浦东段在修路，非常堵。
